據國外媒體報道，豐田在上個月宣布了兩筆在中國市場達成交易，盡管規模不大，但在豐田戰略規劃中卻意義重大。
豐田將同中國清華大學合作建立綠色科技研究機構，此外還將向北汽集團旗下的福田品牌提供適用于巴士的燃料電池技術。值得一提的是，就在豐田找到了適合宣布在華合作計劃之前，其耗時數月來履行在美國追加投資的承諾。
上述技術轉移成為豐田向中國政府“示好”的一次具體體現。根據路透社看到的3月19日和4月23日兩次會議的會議紀要，豐田首席執行官豐田章男向內部管理團隊說到：“我們想要踩下助推中國業務發展的油門。”
會議紀要內容還顯示，首先宣布對美國的投資計劃在豐田看來是一項必要的戰略，其旨在避免引起美國總統特朗普的憤怒。美國和中國對投資、就業以及全球影響力的爭奪已經日趨白熱化，而從處理對美和對華投資的問題過程中也可以看出豐田認真細致的態度。
豐田在援引3月19日的會議紀要內容時說到：“對于想要在全球范圍內運營業務的豐田來說，我們需要在中國和美國之間達成一種平衡，不與任何一方樹敵是非常必要的。”
4月23日的會議紀要內容則指出，豐田正在執行一位匿名高管所描述的“聚焦中國市場的大規模行動”。值得一提的是，豐田在中國還遠遠落后于大眾和通用汽車這樣的行業領導者。
對于內部會議議題，豐田方面表示不予置評。
得益于日中關系“解凍”，豐田聚焦中國市場的行動變得更加簡單，而事實上許多其他全球車企也將關注焦點放在了中國。然而豐田的這一行為卻受到了特朗普政府貿易政策的干擾。
干擾手段包括了特朗普威脅向外國車企出口美國的汽車征收最高25%的關稅。上周五（當地時間5月24日），特朗普表示部分進口汽車和零部件威脅到了美國國家安全，而另一方面他又宣布推遲六個月時間再決定是否執行加征關稅的政策。
作為回應，豐田發出了迄今為止針對潛在關稅問題最強硬的訊息，其表示美方關稅政策“對于美國消費者、勞工和汽車行業來說是一種倒行逆施”，其還聲稱美方態度所釋放消息的含義是“豐田的投資是不受歡迎的”。
對美國市場的熱愛
豐田一直在向美國人盡心展示其對美國市場的承諾。在3月19日的會議紀要內容中，豐田將一項價值7.49億美元的針對美國制造產能以及就業崗位的最新投資計劃解釋為加速在華發展之前的“必要步驟”。
當地時間3月14日豐田在宣布新投資計劃時強調稱，上述投資使得豐田在2017年時做出的對美五年期投資總額由100億美元擴大至130億美元。第二天，豐田章男在面對華盛頓經濟俱樂部成員發表演說時說到：“我愛美國。”
他在演說之后的提問環節指出：“我不理解為什么我們被稱之為國家安全的威脅，這一點令我感到痛心。我承諾，無論日美之間的貿易談判將朝著何種方向發展，豐田都不會離開美國。”
自特朗普2017年上臺執政以來，包括美國本土車企在內的許多汽車制造商都已經宣布了對美投資計劃，而這一次豐田向華盛頓送出的130億美元投資大禮包堪稱迄今為止最大規模的車企在美投資行動。
豐田內部消息人士透露，即使還沒有對中國市場進行投資規劃之時，豐田也會憑借對美國市場追加投資的舉動而全力推動企業在美發展，然而事實上豐田內部關于何時宣布對美投資新計劃也經歷多次規劃。不過這位沒有被授權透露姓名的消息人士拒絕透露細節消息。
作為豐田認真對待與美關系的進一步佐證，豐田在今年4月委派董事會成員Ikuro Sugawara前往東京美國大使館拜會美國駐日大使威廉·哈格蒂，Ikuro Sugawara此行的目的之一便是告知后者豐田將宣布在中國達成兩筆交易的消息。
Ikuro Sugawara曾經擔任日本政府貿易副大臣，豐田4月23日的會議紀要援引他的話稱：“我認為我們沒有必要那么做，但美國大使對我們行為的稱贊超出了我的預期。”
東京美國大使館拒絕對兩人會晤的詳細內容予以評論，其僅表示這次會面是美方同豐田等其他眾多日本企業討論有關繼續在美投資議題的一次例行聯絡。
低調確定中國市場的核心地位
對于許多汽車制造商而言，美國汽車市場是核心盈利中心，其每年全行業銷量約為1700萬輛。另一方面中國市場的快速增長也不可小覷，2018年中國車市銷量高達2800萬輛。隨著中國政府大力推廣電動汽車，渴求乘此東風推動在華發展的全球車企也開始向中國追加新投資。
2018年豐田在美國把持著14%的市場份額，但同一年其在中國市場僅擁有5.3%的話語權。當年豐田在華銷量為149萬輛，這一數字甚至不及大眾和通用汽車在華銷量的一半。
一家豐田零部件供應商的消息人士透露，豐田設定的目標為在未來五到六年時間里在華銷量年增幅應達到10%，相當于到2025年前后豐田每年在中國市場要多賣出300萬輛汽車。
在被問及豐田在中國市場的雄心壯志時，豐田發言人表示中國是一個非常重要的市場，豐田一直在尋求強化在華根基進而推動業務向前發展。
來自豐田的消息人士透露，隨著去年5月中國成功訪問日本，豐田聚焦中國市場的決心和動力得以大幅提升。
自那之后，豐田開始大規模在華擴張生產能力，其計劃將天津工廠和廣州工廠的年產能分別擴大12萬輛。豐田消息人士還表示公司計劃擴大在華銷售網絡并與中國本土企業分享技術。
豐田4月23日會議紀要援引豐田章男的話稱：“我們擁有中國政府的鼎力支持，但我們不應該將其視為理所當然，而應該繼續保持努力。”與在美國市場的言行相反的是，豐田在中國表現出比較低調的姿態。無論是天津工廠還是廣州工廠的增產計劃，豐田都沒有予以正式的宣布，而相關投資規模也未經公開。
上個月，豐田取消了原計劃在上海車展期間舉辦的國際媒體新聞發布會。豐田內部消息人士透露此舉是遵從了豐田章男有關同媒體打交道時對于關稅及美國進口配額問題應謹言慎行的原則�！ 。ㄞD自騰訊汽車）
