據外媒報道，根據國際能源署5月30日發布的一份報告，2020年，全球電動車總量將從去年的310萬輛上漲至1,300萬輛；到2030年，電動車銷量每年將以24%的平均增速增長。
　　此份報告還證明了，隨著各國政府積極控制污染及溫室氣體，全球交通系統向清潔能源轉變的速度之快。目前，特斯拉和日產有部分知名電動車已上路，但是未來大眾、通用汽車和奧迪也將會宣布數十款電動車車型。
　　國際能源署高級能源和交通分析師Pierpaolo Cazzola表示，“電動汽車市場的動態政策發展將會帶動電池生產領域的投資，便于降低成本，保證電池生產規模遠遠超出目前。”Cazzol也參與了此份報告的寫作。
　　以下是此份報告的部分重點發現：
　　1.中國依然是最大的市場
　　根據國際能源署的預測，2030年前電動汽車將占中國汽車銷量的四分之一，而去年該比例僅為2.2%。2017年，全球電動汽車銷量中有超過一半來自中國，美國的貢獻次之。為了減少城市的空氣污染，中國政府推出了一系列政策推廣電動車。2017年，中國政府發布了雙積分政策，并將新能源汽車購置稅免征政策從2017年年底延長至2020年12月31日。
　　2. 電動車減少市場對于石油的需求量
　　2030年，全球輕型車保有量預計約為1.3億輛左右，國際能源署預測每天將減少257萬桶石油的使用量，基本等同于德國每天的使用量。去年，全球電動車車輛每天減少38萬桶石油使用量，基本是比利時每日消耗量的一半。
　　3.至少需要10多個特斯拉超級工廠級別的電池工廠
　　據國際能源署預測，得益于轎車和貨車等輕型車的推動，2030年電池需求量將飆升15倍。其中，中國市場有望占全球需求的一半左右，之后是歐洲、印度和美國。這也就意味著全球需要很多特斯拉超級工廠（Gigafactory）級別的電池工廠。特斯拉超級工廠位于內華達州，產能達標后將達35 GWh。
　　4. 公交也將電動化
　　國際能源署在報告中指出，到2030年，全球將有150萬輛電動公交，而去年僅有37萬輛。去年，電動城市公交銷量為10萬輛，99%是在中國。目前，中國深圳市擁有的純電動公交車隊，是全球第一，奧斯陸（挪威首都）、特隆赫姆（挪威中部港市）、哥德堡（瑞典城市）等北歐城市也有電動公交在運營。
　　5. 鈷和鋰需求量將大幅上漲
　　對于車用電池、手機電池和筆記本電腦的電池來說，鈷和鋰都是重要成分。未來需求量將上漲10倍，但是技術進步和電池化學成分的調整也有可能會大幅降低需求。鑒于全球有60%的鈷資源儲藏在剛果民主共和國，因此電池生產商要努力展示如何持續提供產品。不過，此種局面也或將促進行業研究不依賴鈷的電池產品。    （轉自騰訊汽車）